تقطيع وتجميع وتزوير.. تعرف على سر انشطار السيارات بمصر

استبدّ الملل بممدوح من جراء طول البحث عن سيارة مستعملة جيدة بسعر مناسب، فأخبره شقيق زوجته بأن يضع المبلغ القليل المتوفر -خمسة وثلاثين ألف جنيه (الدولار نحو 17 جنيها)- لشراء سيارة ثمنها بالسوق نحو 170 ألف جنيه، ولا تقل في إمكاناتها عن تلك التي يقتنيها أكابر البلدة بمحافظة أسيوط (جنوب القاهرة).

أخبره شقيق زوجته كذلك أن الشراء سيكون غير قانوني، إذ سيقتني سيارة مهربة من ليبيا، ولم يجد ممدوح بأسا في ذلك، ولا سيما أنه يستخدمها لتنقلاته الأسرية في الأرياف، بين قرى بعيدة عن أقدام رجال المرور.

أخبره كذلك أنهم سيلجؤون لحرفي ماهر لاستبدال رقم يخص سيارة محلية من نوع السيارة المهربة نفسه تعرضت لحادث، ولم يبق منها غير رقم الهيكل، برقم هيكل السيارة المهربة الذي يتم التخلص منه.

لكن قبل تسلم السيارة المهربة، علم المشتري بإلقاء القبض على المهرب الليبي ضمن مجموعة مهربين بسيارات عدة أثناء محاولاته عبور الحدود الغربية لمصر مع ليبيا، وهو خبر مكرر بالصحف المصرية في السنوات الأخيرة.

واستغل المهربون قبل سنوات اتفاقية بين البلدين تقضي بمرور المواطنين بسياراتهم دون جمارك وبرسوم مخفضة بنظام الإفراج المؤقت، وهو النظام الذي أوقفته الحكومة المصرية عام 2016، لمحاولة حصار ظاهرة التهريب، فاتجه المهربون إلى مدقات (دروب) الصحراء الغربية.

واقتناء سيارات حديثة وفارهة وبأسعار رخيصة، معادلة مستحيلة في ظل منظومة بيع السيارات بمصر، حيث الجمارك تُضاعف سعر السيارات، ما يدفع هواة السيارات الفارهة للبحث عن طرق بديلة لا تخلو من مخاطرة.

 

السر في رقم الهيكل
قبل أسابيع تداول رواد مواقع التواصل الاجتماعي بمزيد من التعجب والدهشة صورا لسيارة "لامبورجيني" الفارهة، وقد تمزقت حرفيا مثل سيارة بلاستيكية من لعب الأطفال، عقب حادث تعرضت له بالقاهرة.

وكاد يتوافق رواد صفحات ومجموعات السيارات بمواقع التواصل في نقاشات حول الحادث على أن الأرجح هو أن السيارة المعنية، جرى لها ما جرى لأنها "ملعوب فيها" بالتعبير المتداول في سوق السيارات، وتعني أنه تم تجميعها بعد تقطيعها.

والتجميع بعد التقطيع حيلة يعتمدها هواة اقتناء السيارات الفارهة بسعر رخيص، وتتلخص في قيام مستوردي قطع غيارات السيارات الكبار بشراء سيارة من الخارج لعميل يطلبها بالاسم، ثم يجري تقطيعها بالخارج إلى نصفين.

بعد ذلك يجري إدخالها عبر الجمارك على أنها قطع غيار لسيارات من النوع نفسه، ليتفادى التاجر بذلك دفع مقابل الجمارك المرتفع الذي يساوي في بعض الأحيان ثلاثة أضعاف ثمن السيارة الأصلي.

ولاحقا يجري تجميع الجزئين المقطوعين للسيارة لتنهض سيارة جديدة، يعيبها أن الهيكل المعدني لها لا يكون بمتانة سيارة جديدة ذات قطعة واحدة متماسكة.

ويقول أحد تجار قطع الغيار -رفض ذكر اسمه- أن هذه الطريقة هي الأكثر أمانا أمام القانون، حيث إن رقم الهيكل المثبت هو رقم السيارة الحقيقي، ولن يحتاج الأمر لأكثر من أوراق معتمدة من أي تاجر.

ورقم الهيكل بمثابة بطاقة الرقم القومي للسيارة، وهو مكون عادة من 17 رقما ورمزا، محفورة خلف موتور السيارة، وتحت المقعد الأيمن للسائق.

وذكر تقرير لمركز المعلومات بمجلس الوزراء أن هناك 139 ألف سيارة، زوَّر المتلاعبون هوياتها خلال عام 2014، وفى الفترة ما بين عامي 2011 و2016، دخل إلى مصر 15 ألف سيارة ليبية، ولم تخرج قبل وقف العمل بالاتفاقية المصرية الليبية عام 2016.

وتخضع السيارة المستوردة بطريقة طبيعية لضريبة جمركية تصل إلى نحو 40% من سعرها.

وبحسب بائعين لقطع غيار سيارات بمنطقة الحرفيين (غرب القاهرة)، يختلف زبائن السيارة المجمعة بعد تقطيع عن الأخرى المزورة، فالمجمعة زبائنها هم فئة هواة اقتناء السيارات شديدة الفخامة تشبهًا بأكابر القوم، ولكن بأسعار مناسبة.

أما زبائن السيارات المزورة فعادة هم أصحاب سيارات تعرضت سياراتهم لحوادث دمرتها تماما، ولا يسعهم شراء الجديد، ولا سيما أنها قد تكون بكل ما جمعه "شقاء العمر" من مال، فيكون الأوفر لهم هو نزع أرقام الهيكل من القديمة، ووضعه على سيارة مهربة بالمواصفات نفسها.