روسيا العملاقة عسكريا.. لماذا لا تملك سوى حاملة طائرات متداعية؟

أعطاب كوزنيتسوف
وتملك روسيا حاليا حاملة طائرات وحيدة هي "أدميرال كوزنيتسوف"، التي أبحرت للمرة الأولى عام 1985، ويبلغ وزنها 60 ألف طن، ويمكنها حمل 40 طائرة عمودية ومقاتلة، وتعاني هذه القطعة البحرية منذ مدة من أعطاب تقنية لا سيما في محركاتها، وذلك بسبب ضعف مخصصات الصيانة منذ نهاية الحرب الباردة.

وقد انخرطت حاملة الطائرات الروسية في العام 2016 لمدة شهرين في إطار التدخل العسكري لموسكو في الحرب السورية، وهي العملية القتالية الوحيدة لحاملة الطائرات، وفقدت "أدميرال كوزنيتسوف" أثناء هذه العملية طائرتين، إحداهما طراز ميغ 29 كي والثانية من طراز سوخوي 33 عندما كانتا على وشك الهبوط على مدرج كوزنيتسوف.

وبسبب الأعطاب المتتالية، توقف العمل بحاملة الطائرات، وهي تخضع منذ العام 2017 لأعمال صيانة في ورشة بحرية شمالي روسيا، وفي أكتوبر/تشرين الأول 2018 سقطت رافعة عملاقة على متن كورنيتسوف وهي داخل حوض جاف طاف، فتسبب الحادث بغرق الحوض وإحداث فجوة في هيكل السفينة تدفقت منها المياه.

وفي 13 ديسمبر/كانون الأول الحالي شب حريق على متن حاملة الطائرات أثناء خضوعها لأعمال صيانة في حوض بناء السفن في منطقة زفيزدوتشك في القطب الشمالي.

وقبل ذلك بمدة طويلة، اندلع في العام 2009 حريق ناتج عن تماس كهربائي على متن القطعة البحرية الروسية أثناء مناورات مشتركة في البحر المتوسط، مما أدى إلى مقتل بحار.

لم تخضع حاملة الطائرات لصيانة منذ العام 1997، وقد أثارت مشاكلها المتعددة نقاشا داخل روسيا حول ضرورة بناء حاملة طائرات ثانية، وهو الأمر التي تأجل لاعتبارات مالية، علما أن بناء حاملة الطائرة مكلف للغاية، فمثلا أنفقت الولايات المتحدة 13 مليار دولار لبناء حاملة الطائرة يو أس أس جيرارد فورد، وهو ما يعادل تقريبا الإنفاق العسكري السنوي لإيران.

ونقلت صحيفة ذي إيكونوميست البريطانية عن الخبير في الشؤون العسكرية الروسية مايكل كوفمان قوله إن حاملة الطائرات الروسية الوحيدة هي "فيل أبيض من دون أي مهمة حقيقية"، ويضيف أن موسكو تبقي على هذه القطعة البحرية الضخمة رغم مشاكلها المتعددة لكي تحافظ على مظهرها بصفها قوة بحرية كبرى في العالم.

صفقة فاشلة
ومن أجل دعم المجموعة القتالية لحاملة الطائرات، سعت موسكو إلى شراء اثنتين من حاملات الطائرات القتالية الفرنسية، إلا أن ضم روسيا لشبه جزيرة القرم الأوكرانية في مارس/آذار 2014 دفع باريس لإلغاء الصفقة المحتملة وحرم الروس من تقوية قدراتهم البحرية.

وقد أخرج الروس حاملات طائرات من الخدمة أكثر من أي قوى عسكرية أخرى، ومن ذلك حاملة الطائرات "أوليانوفسك" التي شرع في تصنيعها في العام 1988، قبل أن تحوّل إلى خردة ولم يكتمل بناؤها بعد وذلك عندما وضعت الحرب الباردة أوزارها.

وعندما شغل رئيس الوزراء الروسي ديمتري مدفيدف منصب رئيس روسيا قبل سنوات، وضع خططا لبناء وتشغيل ست حاملات طائرات بحلول العام 2025، إلا أن هذه الخطط لم تر النور، والمخطط الوحيد الذي يجري الحديث عنه حاليا في روسيا هو مشروع بناء حاملة طائرات جديدة، زنتها 100 ألف طن، وتحتوي على تكنولوجية عسكرية متقدمة.

أولوية أخرى
ويقول الكاتب بموقع ناشيونال أنترست الأميركي والمحاضر بكلية بترسن للدبلوماسية والتجارة الدولية روبرت فارلي إن بناء السفن الحربية لم يحظ بكبير اهتمام ضمن آخر خطط روسيا لتحديث قواتها المسلحة، ويرى بعض المراقبين العسكريين أن القيادة الروسية تولي أهمية كبرى لبناء قدرات بحرية لمواجهة حاملات الطائرات الأميركية (مثل الفرقاطات والغواصات النووية والطرادات) أكثر من بناء حاملات طائرات.

ومقابل جمود في خطط روسيا لبناء حاملات طائرات، فإن باقي القوى البحرية الكبرى في العالم تطور قدراتها في هذا المجال، فأميركا تتفوق في هذا المجال بهامش كبير مقارنة بباقي الدول التي تمتلك حاملة طائرات، فحاملات طائرات الأميركية المنتشرة في بحور العالم تمكنها من إطلاق المقاتلات والقاذفات وطائرات الاستطلاع في أي مكان بالعالم دونما حاجة إلى قواعد عسكرية.

كما أن باقي القوى البحرية تصنع المزيد من حاملات الطائرات، فبريطانيا تصنع اثنتين منها، والهند تعمل على تصنيع ثلاث، وللصين خطة لامتلاك ست بحلول العام 2035، وحتى اليابان انضمت لنادي الكبار إذ أعلنت في نهاية العام 2018 أنها ستحول اثنتين من سفنها المدمرة إلى حاملتي طائرات.