نفي أردني للربط مع إسرائيل بسكة حديد

الأردن يتلقى ثلاثة عروض للاستثمار في مشروع خط قطار عمان-الزرقاء
undefined

نفت وزارة النقل الأردنية صحة ما أوردته صحف إسرائيلية عن أعمال تجري سرا بين عمّان وتل أبيب لإنشاء مشروع سكة حديد تربط مدينة حيفا بالحدود الأردنية بهدف نقل البضائع بين البلدين عبر ميناء حيفا على البحر المتوسط.

وأكد أمين عام الوزارة ليث دبابنة أن "الحديث عن الربط مع إسرائيل عار عن الصحة" وفق ما نقلت وكالات الأنباء عن صحيفة الغد الأردنية بعددها الصادر اليوم والذي تضمن مقابلة للدبابنة.

ولفت الدبابنة إلى أن الربط مع إسرائيل لن يعتمده الأردن إلا بعد التوصل للحل النهائي للصراع الفلسطيني الإسرئيلي والقائم على بناء دولتين مستقلتين واحدة منهما دولة فلسطينية.

وكانت وسائل إعلام إسرائيلية تحدثت عن العمل بشكل سري عن مشروع سكة حديد تربط مدينة حيفا بالحدود الأردنية بهدف نقل البضائع بين البلدين عبر ميناء حيفا.

ووفق المخطط الذي نشرته إسرائيل سيصل طول السكة الحديدية ستين كيلومترا وستضمن المرحلة الأولى منه استيعاب خمسمائة سيارة في موقف خاص، بينما أكدت تصريحات الجانب الإسرائيلي أن الحكومة صادقت إلى جانب هذا المشروع على بناء خط سكة حديد تبدأ من مدينة بيسان، وتصل إلى داخل الحدود الأردنية وذلك بالتنسيق مع الأوروبيين وجهات رسمية مختلفة لضمان تصاريح لشحن البضائع  بين إسرائيل والأردن.

وأكد الدبابنة أن بلاده تعمل على إنشاء شبكة للسكك الحديدية تربط الأردن مع  سوريا من جهة الشمال وصولا إلى العقبة بينما يتفرع من جهة الشرق إلى السعودية والعراق.

وفيما يخص تمويل المشروع،  بين الدبابنة أنه لم يتضح إلى الآن كيفية تمويل المشروع وما هي الجهات التي ستعمل على تمويله، وأن عمّان تقوم بإجراء دراسات حول المشروع بشكل حثيث.

وتشير التقديرات إلى أن مشروع الشبكة الوطنية للسكك الحديدية يتطلب دعما حكوميا بقيمة ستمائة مليون دينار (845 مليون دولار) لمدة عشر سنوات، إذ أن إيرادات المشروع لن تكون كافية لتغطية ديونه بعد تشغيل الشبكة.

وتذكر الحكومة أن إيرادات المشروع والضرائب على المشغل البالغة 830 مليون دينار (1.17 مليار دولار) ستعود للحكومة بعد عشر سنوات من تشغيله، بينما ستساهم الحكومة بثلاثمائة مليون دينار (422 مليون دولار) على ثلاث دفعات برأسمال المشروع.

وكان الأردن طلب من الجهات المقرضة تقديم رسائل اهتمام تؤكد فيها مشاركتها بالمشروع، في حين أشار مسؤولون إلى أن كلفة  المشروع تصل إلى 4.5 مليارات دينار (6.34 مليارات دولار) وأن من شأن المشروع أن يجعل حركة الشحن أسرع  وأسهل وسيخفض كلف النقل ويعزز التجارة.

ووفق الصحيفة، يربط مشروع السكك الحديد بين الدول الأعضاء في بنك التنمية الإسلامي كل من الأردن وسوريا وتركيا وإيران والعراق ولبنان والسعودية وغيرها من بلدان مجلس التعاون الخليجي بالإضافة إلى شبكة السكة الحديدية الأوروبية.

ومن المتوقع أن يعمل المشروع على تغيير نمط النقل بالمنطقة بالإضافة إلى تعزيز التجارة بين البلدان المتشاركة فيه.

المصدر : وكالات

حول هذه القصة

احتفال السوريون بمرور 100 عام على تأسيس خط الحجاز الحديدي

أعلنت تركيا عن بدء العمل في خطة لإعادة تشغيل خط سكة الحجار بين مدينة إسطنبول ومكة المكرمة على طول 2241 كلم، وتتضمن الخطة القيام بأشغال تأهيل ومعالجة للمسار ثم إقامة قطار سريع لتشغيل الخط في غضون 4 سنوات مقبلة.

Published On 8/8/2011
A man walks past the defunct trains at Baghdad Central Station, 17 May 2007.

وقع الأردن والعراق اليوم على مذكرة تفاهم لإنشاء خط سكة حديد دولي بينهما بطول 1150 كلم، ويتوقع أن يربط بين بغداد وميناء العقبة الأردني الواقع بالبحر الأحمر من أجل إعادة الدور السابق لهذا الميناء في كونه جسر عبور للتجارة العراقية.

Published On 29/5/2011
هيئة الطاقة النووية الاردنية - موقع جديد للمفاعل الأردني يثير الجدل - محمد النجار – عمان

كشف ائتلاف يضم مجموعة أريفا النووية الفرنسية وشركة مصادر الطاقة الأردنية أن مخزون الأردن من اليورانيوم يتجاوز 20 ألف طن. واعتبر الائتلاف أن هذه الاحتياطات الكامنة تعتبر إستراتيجية للأردن كونها ستعزز أمن توريد الوقود النووي لديه مستقبلا.

Published On 12/6/2012
An aerial view shows Al-Sheiba oil refinery in Basra, 420 km (260 miles) southeast of Baghdad May 17, 2011. Picture taken May 17, 2011.

وافقت بغداد على مد أنابيب لنقل النفط الخام من العراق إلى الأردن، وتصدير الغاز الطبيعي عبر الأراضي الأردنية وتزويد الأردن بحاجته من النفط والغاز وزيت الوقود. واعتبرت عمّان أن من شأن الاتفاق أن يعمق العلاقة الثنائية ويزيد التبادل التجاري.

Published On 11/6/2012
المزيد من اقتصاد
الأكثر قراءة